PWU平面二次包絡環面蝸桿
減速機基本參數
平面二次包絡環面蝸桿傳動是一種_的重承載傳動裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長等優異特性。是替代其它蝸輪蝸桿
減速機的_選擇。
平面二次包絡環面蝸桿副的形成原理：
A、平面二次包絡環面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡運動 ：
1、_次包絡運動是以一個平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以_的相對運動，包絡出蝸桿的螺旋齒面；
2、 _次包絡運動是以_次包絡運動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運動包絡出蝸輪齒面。
二次包絡減速機的嚙合過程有以下特點：
1、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時接觸齒數：3—7個齒；
2、 蝸桿齒面經硬化處理后_磨削而成，齒面硬度：HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ；
3、 加工工藝過程和成形過程_一致，能夠可靠的_制造精度和嚙合的理論狀態；
4、 齒面接處面積大于：70% ；
5、 蝸輪齒面上每時每刻都有：兩條同時出現的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進的：接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度 ；
6、 齒面潤滑角度大、動壓油膜的形成及保持性好。
PW型平面二次包絡環面蝸桿
減速器（GB/T16449—1996）采用二次包絡工藝，提高了減速機的傳動效率，增加了承載能力。包括PWU、PWO、PWS型三種型式。
（1） PWU型—蝸桿在蝸輪之下平面二次包絡環面蝸桿
減速機;
3） PWS型—蝸桿在蝸輪之側平面二次。
中心距：80~710
工作條件：兩軸交角為90°；蝸桿轉速不_過1500r/min；工作環境溫度為0～40℃，當環境溫度低于0℃或高于40℃時，啟動前潤滑油要相應加熱或冷卻；蝸桿軸可正、反向運轉。
